Električni tricikli se mogu kategorizirati na električne tricikle s četkanjem i bez četkica na osnovu tipa električnog motora koji se koristi. Također se mogu klasificirati prema prodaji na tržištu i namjeni, kao što su električni tricikli za mobilnost starijih osoba (npr. minibusi), putnički električni tricikli i teretni električni tricikli (npr. tricikli za odvoz smeća).
Električni tricikli se dalje klasificiraju prema namjeni, uključujući kućne, teretne i tvorničke modele. Zbog ove različite upotrebe, tehnički standardi koji se koriste se također razlikuju. Električni tricikli za domaćinstvo uglavnom koriste bočne-motore na točkovima i vanjske okvire (ram je izvan kotača). Ovaj tip vozila nema glavnu osovinu, ima malu nosivost (uglavnom oko 200 kg) i obično koristi motor od 350-500W i bateriju od 12V 20AH, što ih čini pogodnim za upotrebu u domaćinstvu i mobilnost starijih osoba. Tu su i tricikli sa srednje{11}}montiranim motorom i glavnom osovinom (glavna osovina, poznata i kao stražnja osovina ili stražnja greda, je osovina koja povezuje dva zadnja točka tricikla i važna je komponenta). Ovi tricikli nude dobru stabilnost, jer srednje postavljeni motor pokreće oba zadnja točka istovremeno, što rezultira glatkim startovanjem. Međutim, ovi tricikli su generalno skuplji.
Električni tricikli{0}}tipa tereta također dolaze u dvije vrste: jedan je tricikl u stilu -motocikla, sa konfiguracijom i dizajnom sličnim motociklističkim triciklima. Ima srednje{3}}montiran motor sa glavnom osovinom, opremljen motorom od 500W ili više, i nosivosti općenito 300-600KG. Opremljen je prekidačem za vožnju unazad i sistemom kontrole brzine. Maksimalna brzina na putu je oko 35 kilometara na sat. Jedna vrsta je motorizovani tricikl, često modifikovan od motorizovanog tricikla. Zadnja osovina i teretna kutija u potpunosti su zasnovani na motorizovanim konfiguracijama tricikla. Nosivost je preko jedne tone, a brzina je podesiva preko mjenjača. Opremljen je sa 4-5 baterija velikog kapaciteta od 120AH i DC motorom od 900W ili više. Dostupan sa ili bez kabine, a može biti opremljen i hidrauličnim uređajem za podizanje. Koristi se za utovar i istovar rasutih materijala u fabrikama i za odvoz smeća u gradovima.
Fabrički{0}}električni tricikli se općenito koriste u težim okruženjima, zahtijevaju izdržljive motore i baterije koji mogu izdržati prašinu, visoke temperature i neravne puteve. Visoki standardi se postavljaju na materijale okvira i procese zavarivanja. Debljina cijevi okvira je najmanje 2,5 mm, promjer stražnje osovine je najmanje 78 mm, a koristi se zavarivanje zaštićeno plazmom, što rezultira velikom gustinom zavara, velikom vlačnom čvrstoćom i otpornošću na lomljenje. Ovi tricikli su pogodni za fabrička radna okruženja. Električni tricikli se obično koriste u fabrikama za različite namjene, uključujući: kolica za vuču-, električna ravna kolica i električna podizna kolica za transport cigli; Električna kola za utovar i istovar u ciglanama, pećima, vatrostalnim postrojenjima, fabrikama keramike i pečenjima; i električna transportna vozila, električni kiperi i električna sanitarna vozila koja se koriste u inženjerskim projektima, tunelima i kanalizaciji. Električna transportna vozila i električni kiperi se takođe koriste u mlinovima, fabrikama za preradu rude, hemijskim postrojenjima, fabrikama ložišta, farmama, veletržnicama, gradskim i seoskim domaćinstvima, i za-prevoz na kratke udaljenosti kao što su taksi vozila.
Električni tricikli se mogu klasificirati na električne tricikle s četkanjem i električne tricikle bez četkica na osnovu tipa elektromotora koji se koristi. Također se mogu kategorizirati prema prodaji na tržištu i namjeni, kao što su električni tricikli za mobilnost starijih (npr. električni tricikli minibusa); Električni tricikli za prijevoz putnika; i električni tricikli za prijevoz tereta (npr. tricikli za prijevoz smeća).