Kenijski električni tricikli uživaju nulte{0}}tarife na uvozu, zajedno sa subvencijama za stanice za zamjenu baterija i poticajima za CKD, označavajući period prozora za ulazak na tržište. Kenija politika za električna dva/tri-tržište električnih dvo/tro-tržišta u 2026. ostaje povoljna: električni dvo/tri kotača će biti podložan{4} z{3} uvoz (odstupanje od prethodnih visokih carinskih stopa od 25%-35%); svaka stanica za zamjenu baterija električnih dvotočkaša će dobiti subvenciju od približno 35.000 RMB; Uvoz labavih dijelova CKD će imati koristi od preferencijalnih poreskih stopa, dok će lokalna skupština imati pravo na povrat poreza.
Na lokalnom nivou postoji snažna potražnja za zamjenom 3 miliona karoserija na gorivo-pri čemu modeli električnih vozila nude operativne troškove otprilike za jednu-šestinu niže od svojih modela goriva. Kao ekonomsko središte istočne Afrike, Kenija predstavlja značajne političke prednosti, što je čini idealnom ulaznom tačkom za kineske kompanije za električne tricikle koje žele da prodru na tržište istočne Afrike. Preporučljivo je da kompanije pomno prate period okvira politike na kenijskom tržištu i procijene izvodljivost lokalne CKD montaže. Meksiko se pojavljuje kao najveće tranzitno središte za izvoz kineskih tricikla u Sjedinjene Države, s predviđenom veličinom tržišta koja premašuje 3 milijarde RMB do 2026. Pod utjecajem američke politike uvođenja dodatnih carina na kinesku robu, direktni izvoz kineskih tricikla u SAD podliježe dodatnim carinama u rasponu od 25% do 100%. Nasuprot tome, Meksiko ima koristi od nulte{11}}tarifnih privilegija prema USMCA sporazumu. Posljedično, sve veći broj kineskih fabrika odlučuje se za izvoz kompletnih vozila ili dijelova CKD u Meksiko na početku, nakon čega slijedi montaža na lokalnom nivou prije ponovnog{13}}izvoza u SAD. Meksiko je tako postao najveća tranzitna destinacija za izvoz kineskih tricikla u SAD, a veličina tržišta ovog izvoznog modela će premašiti 3 milijarde RMB u 2026. Međutim, ključno je napomenuti da će Meksiko također nametnuti maksimalnu tarifu od 50% na kineske automobile i drugu robu počevši od 1. januara 2026. godine. modeli za ublažavanje rizika od dvostrukog oporezivanja.